Caltabiano Moto Club

História da Barbara

No passeio até Caraguatatuba, em 10 de Dezembro, conhecemos um casal muito simpático, o Emilio e a Barbara, que tem uma história curiosa e original, confira.“Bom, na verdade eu nunca havia pilotado uma moto antes, a não ser uma única vez, na qual, por azar, sofri um acidente, logo da primeira vez, há uns 20 anos e desde então nunca mais subi em uma moto. Quando comecei a namorar com meu marido saíamos de moto, eu sempre na garupa e morrendo de medo, mas sem dizer nada. Até que um dia revelei o meu medo e disse a ele que nunca mais sairia de moto. Em uma viagem de carro a Monte Verde, meu marido comentou que lá seria um lugar bacana para irmos de moto e eu topei. Voltamos 15 dias depois, só que de moto. Nessa ocasião, estranhamente, comecei a pegar gosto pelo motociclismo e então começamos a fazer pequenas e frequentes viagens de moto. Não demorou muito para eu pensar em comprar a minha primeira moto. Eu não tinha habilitação nem nunca havia pilotado, não conhecia muito a respeito até então. Motocicleta pra mim, era a BMW GS 1200 Adventure do meu marido e só. Um dia, acordei e resolvi aprender a pilotar. Meu marido conseguiu uma 125 cc emprestada e após alguma explicação básica do que fazer, montei e saí pilotando. Depois disso, eu resolvi. Iria comprar uma BMW. Meu marido dizia que seria ideal começar com uma GS 650. Mas, quando vi a GS 1200 Triple-Black, resolvi, essa é a moto para mim, vou comprar essa negona (apelido carinhoso da minha GS). Não adiantou as diversas argumentações no sentido contrário. Meu marido ligou para o Cláudio da Caltabiano (amigo de longa data), fechei a compra e a moto foi entregue no Guarujá, onde comecei a treinar nos fins de semana, dentro do nosso condomínio. Hoje, pouco mais de quatro meses após minha primeira experiência com motos e legalmente habilitada, não uso mais carro, nem na cidade nem nas estradas, automóvel só pra ir ao mercado, e ainda assim, vou reclamando do trânsito. Mas nem tudo é perfeito, claro que, no começo deitei a moto algumas vezes, mas nada grave. Atualmente estou pilotando com segurança e acompanho meu marido para todos os lugares. Vamos até passar o ano novo em Miami onde viajaremos de moto até Key West e Orlando. E em Abril faremos a Rota 66, entre Los Angeles e Las Vegas, Sempre cada um na sua moto.”

Moto do ano

A BMW K 1600 GT foi eleita a “International Bike Of The Year 2011” por um júri internacional composto por jornalistas de 25 publicações especializadas no mundo das duas rodas. O anúncio teve lugar durante o Salão Automóvel de Bruxelas. Para o júri, a moto alemã destaca-se pela combinação de conforto, performance e inovações tecnológicas. A K 1600 GT está equipada com um motor de seis cilindros em linha e dispõe de tecnologias como sistema de travagem ABS, controlo de tracção, sistema de navegação e suspensão ajustável electronicamente. Além da K 1600 GT, a marca bávara teve mais dois modelos na lista das cinco melhores motos do ano.

O Norte

Aftermarket

Pensando em modificar  a suspensão da sua GS 1200? A Öhlins oferece um kit específico para esta moto. O sistema “aftermarket” interage diretamente com o sistema ESA e o condutor pode controlar os ajustes através do painel de instrumentos de série da R1200 GS, assim como os botões que funcionam para controlar o ESA passam também a controlar os “Öhlins Mechatronic”. Através dos botões o condutor pode escolher entre os vários modos e ajustes de amortecimento na pré-carga da mola, sendo também sensível à velocidade. Em tempo, vale lembrar que qualquer mudança na configuração original da sua moto, poderá comprometer a garantia de fábrica.

Histórias do Dr. Décio (final)

Confira a continuação do relato do Dr. Décio da viagem ao Salar de Uyuni e Lagunas Bolivianas via Acre. “ No último posto da fronteira boliviana, ao lado do Vulcão Licancabur, o policial de plantão pediu uma taxa que segundo ele só existia ali e quando o Julio quis o recibo dizendo que era periodista e precisava prestar contas na empresa ficou muito simpático e disse que não era preciso. Como é bom descer aquele ladeirão até San Pedro, à noite e naquele asfalto maravilhoso. No dia seguinte voltamos até o Paso de Jama para vê-lo ainda com gelo antes de levarmos as motos para Santiago, pela Pan Americana. A moto do Julio trocou o óleo em Santiago pra retornar ao Atacama antes de voltar ao Brasil e a minha (do Eugenio) voltou ao Brasil, dois meses e pouco depois, direto após os reparos dos danos que sofreu em Oruro numa deliciosa viagem de quatro dias.” Fotos: Décio Kerr e Júlio Fiadi. Experiente motociclista de aventura, o Dr. Décio Kerr é o guia oficial do Caltabiano Moto Club. Confira a continuação deste relato e havendo perguntas ou sugestões; dkerro.ops@terra.com.br

Modern Movement

História do Emilio

Nosso amigo motociclista Emilio Malta conta sua história, confira. “Meu primeiro contato com uma motocicleta foi há uns 25 anos, quando comprei uma XL 250cc, a moto da moda na época, era minha paixão. Um ou dois anos mais tarde troquei pela XL 350cc, recém lançada, e fiquei uns três anos com ela, trocando por uma XT 600. Acabei vendendo a XT e fiquei uns oito anos sem moto. Nunca fui um aficionado por motos, sempre curti mais carro. Mais tarde, acabei comprando uma Harley, enchi a moto de acessórios e pinduricalhos e acabei sofrendo um acidente com ela e vendi. Vale ressaltar que sofri o acidente porque a moto em questão não tem freio, não faz curva, não tem agilidade alguma, é um dinossauro sobrevivente. Por causa do acidente achei melhor não mais pilotar, e fiquei dez anos sem comprar outra. Há três anos fui visitar, de curiosidade, a loja da Caltabiano Motos, da Oscar Freire, perto de onde morava naquela ocasião e dei de cara com o Claudio Conte, que já conhecia. Em 15 minutos ele me vendeu a minha moto! Desde então venho andando cada vez mais de moto. Há seis meses não pego mais carro e quando tenho que pegar o carro é um trauma. Vale ressaltar que quando comprei a moto pensava em usá-la nos fins de semana, para passeios, pequenas viagens. Mas, veja você no que deu. É difícil dizer o que dá mais prazerá o pilotar. O vento na cara, a liberdade, não ter o stress do trânsito, ter o sossego de estacionar fácil em qualquer lugar, a economia, e acima de tudo um sentimento estranho de que a moto não é uma mera máquina, mas um ser vivo que está ali comigo, conversando e me ajudando a ir onde queremos. Não dá pra explicar, mas é um prazer imenso poder estar com a minha moto. Por enquanto foram poucas as viagens diferentes de moto, estou recentemente começando a me aventurar mais. Minha mulher e eu planejamos ir a Buenos Aires, Patagônia, Atacama, Punta del Este, alguns países da Europa e nos Estados Unidos, conhecer a Rota 66, Indianápolis, Key-West entre outras. Mas tudo a seu tempo.”

Qualidade reconhecida

A BMW Motorrad vendeu mais motocicletas em 2011 do que nunca em sua história de quase 90 anos.  Nada menos que  104.286 motos entregues. Isto representa um aumento de 6,4% em relação ao resultado do ano anterior, que já havia sido surpreendente. Hendrik von Kuenheim, Diretor Geral da BMW Motorrad, diz: “Esse impressionante resultado de vendas mostra que estamos no caminho certo com os nossos produtos e a nossa estratégia. Foi possível assumir a liderança de mercado e fortalecer nossa posição em mais de 15 países. Gostaria de aproveitar a oportunidade para agradecer nossos clientes do mundo todo principalmente pela confiança na BMW Motorrad.” Com a aquisição da Husqvarna, os números da BMW têm tudo para crescer ainda mais. 

Crescimento

A BMW Motorrad cresceu sete vezes nos últimos cinco anos. Em 2011 foram 5.442 unidades de motos vendidas. Em comparação aos emplacamentos de 2010, a marca teve um crescimento de 71% em 2011. Dentre os muitos fatores que promovem este crescimento estão, novos e competitivos produtos, com qualidade e alta tecnologia, novos pontos de vendas e à montagem de motocicletas em Manaus. A BMW G 650 GS foi a moto mais vendida da linha, com 2.023 unidades em 2011.  Ao lado das motocicletas BMW F 800 R e F 800 GS, os modelos montados no Brasil representaram 67,5% das vendas da marca em 2011. “Estamos vivendo nosso melhor momento no país. No final de 2011 entregamos a motocicleta de nº 15.000 e o mercado nacional já chegou à sétima posição no ranking mundial da marca. Nossa estratégia de expansão de concessionárias continua e pretendemos chegar a 30 pontos de vendas neste ano”, comenta Rolf Epp, Diretor da BMW Motorrad Brasil. Em outubro de 2011, durante o Salão Duas Rodas, a BMW Motorrad anunciou a montagem de mais um modelo em CKD, a G 650 GS Sertão.  Com características mais esportivas, uma habilidade off-road ainda maior e um desejo mais intenso por aventura, o novo modelo passa a ser comercializado em maio por R$32.800,00.

Dicas de viagem

Confira algumas dicas importantes para uma viagem mais tranquila neste período de férias escolares. Prefira sempre viajar de dia. Evitar conduzir em condições de baixa visibilidade como com neblina e chuva intensa. Revisar a moto antes de viajar verificando o freio, nível do óleo, parte elétrica e luzes, bem como as condições e a pressão dos pneus. Consultar mapas, GPS ou ter o trajeto da viagem já traçado ou impresso para eventuais consultas. Planejar o itinerário de paradas para descanso e alimentação. Mantenha a calma, mesmo em situações difíceis. Informar-se sobre as condições do destino, principalmente em feriados. Não descuidar da sinalização quando esta existir. Parar em lugar seguro para descanso a cada duas horas. Não transitar no acostamento. Manter velocidade compatível com o fluxo geral dos veículos. Verificar os instrumentos do painel em intervalos regulares. A qualquer indicação de mau funcionamento da moto, pare. Por fim, seguir todos os procedimentos da pilotagem defensiva e ter uma ótima viagem!