Caltabiano Moto Club

Visitinha

Vai Bia!

A primeira vez que Bia dirigiu um MINI foi em um test drive para uma revista especializada. “O MINI foi o carro com o qual mais me diverti testando. Eu realmente amei a experiência”, disse a piloto. Agora chegou o momento de testar o carro na pista! A convite da MINI Brasil, Bia Figueiredo vai à Curitiba participar da primeira bateria da última etapa do MINI Challenge Cup e pilotar o veloz MINI Cooper S John Cooper Works, com motor de 211 CV, quatro cilindros em linha, com turbo compressor e injeção direta de gasolina, que pode atingir até 240 km/h. “O MINI é um carro ligeiro e estou super empolgada em tirar o máximo dele em uma pista de corrida. O MINI Challenge é uma categoria bem competitiva, acho que vai ser uma ótima experiência e muito divertida”, complementa. Aos 25 anos, Bia já possui uma carreira sólida, sendo a primeira mulher brasileira a correr em uma categoria top do automobilismo internacional, a Fórmula Indy, e a primeira mulher a vencer na Firestone Indy Lights, além de ser a única a vencer a Fórmula Renault. Sua estréia nas pistas foi com 8 anos em uma competição de Kart, categoria em que correu até 2003, quando quando evoluiu para a Fórmula Renault. Este ano Bia Figueiredo estreou na Fórmula Indy com a equipe Dreyer & Reinbold Racing.

Restrição às motos!

A partir desta segunda-feira, 2 de Agosto começa valer a restrição de circulação de motos na pista expressa da marginal Tietê. O trânsito de motos será permitido somente nas pistas locais e centrais da via. A proibição tem como objetivo reduzir o número de acidentes com motociclistas. Segundo a Prefeitura, nos primeiros 15 dias a regra será educativa, não haverá autuações por parte da fiscalização. Números da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) apontam que a via é a campeã de acidentes com mortes envolvendo motos e afirma que a medida visa diminuir o número de acidentes na via, que é a mais movimentada de São Paulo. Diariamente passam pelos 46 km de via (ambos os sentidos) 350 mil veículos, sendo 70 mil caminhões e 45 mil motos.

Fotos do passeio em Pouso Alegre!

O passeio foi fantástico! Ótima comida e em grande quantidade, lindas estradas, muita gente bonita, alto astral e um céu de “brigadeiro”. Trinta e nove motos e quase cinquenta pessoas prestigiaram o evento. Foi tudo de bom o passeio do último Sábado. E pela segunda vez a Natália participou do passeio ficando evidente que ela deveria ir sempre conosco. Vamos, então, iniciar uma campanha para tornar oficial e imprescindível a participação dela nos próximos passeios, inclusive para o Rio do Rastro! Fica também um agradecimento especial ao Marcelo Degani e ao Marcelo Dourado pela colaboração na cobertura fotográfica, né uai!

Zé Hélio fecha parceria com a BMW!

O piloto José Hélio confirmou uma nova parceria com a BMW e vai buscar o hexacampeonato do Rali dos Sertões. Confiante sobre o novo equipamento, uma moto G450RR, o competidor será observado em todo o rali por Wolfgang Fisher, proprietário e chefe do departamento off-road da BMW. O pentacampeão não deixou de lado alguns fatores que considera muito importantes para a vitória; planejamento e treinamento. Zé Hélio focou, nos últimos quatro meses, a parte física, com muita natação e academia. Além disso, desde que a organização liberou o roteiro da prova, o competidor tem trabalhado em sua estratégia para a disputa. Um dos objetivos de Zé Hélio para 2011 é participar do Rali Dakar. Segundo o piloto, fechar parceria com a BMW foi o primeiro e decisivo passo para conseguir bons resultados e poder estabelecer outras ambiciosas metas. 

http://www.webventure.com.br/home/conteudo/noticias/index/id/28340

A minha primeira moto!

Lá pelos idos de 1971, recém saído do exército, eu tinha muita vontade de ter uma moto, mas a dificuldade para comprar uma era muito grande, pois, além do fato de que não havia moto nacional para se comprar, eu também não tinha dinheiro para isto. Solução, fazer a minha própria moto. Então, meu inesquecível amigo Paulinho e eu começamos a trabalhar no assunto. Após alguns meses de desenhos, rabiscos e debate de idéias, que normalmente aconteciam no bar do Pirulito começamos os trabalhos. Meu tio Paulo tinha uma oficina mecânica onde iniciamos a montagem da moto. Usaríamos um motor Volkswagen e uma transmissão de qualquer coisa que o aguentasse. Após uma pesquisa achamos um câmbio e uma transmissão final do tipo cardan de uma Zundap 1938, que foi comprada a preço de quilo do ferro velho da cidade de Paraguaçu. Desmontamos totalmente a caixa e para nossa surpresa encontramos todas as engrenagens, rolamentos e correntes em perfeito estado. Após verificação total das peças remontamos e partimos para fazer o quadro. No ferro velho do Zé “Abóbra” encontramos um pedaço de um quadro de uma moto desconhecida. Levamos tudo para oficina e começamos a transformação para alojar o câmbio e a transmissão que já estavam prontos. Após algumas semanas de cortes alongamentos e soldas conseguimos instalar o conjunto no quadro. Agora partiríamos para a roda traseira e motor. Numa ida até o ferro velho conseguimos um aro de carroça que já havia perdido algumas raias e que tinha um pneu de 16 polegadas, era o que faltava! Com o cubo da roda refeito e as raias recuperadas, estava pronta a roda que foi montada na balança do quadro. Através de algumas informações, pois todos na cidade participavam direta ou indiretamente deste projeto, descobrimos que o fazendeiro Rogerinho Miranda, tinha um motor de Volks que antigamente movimentava uma moenda de cana. Compramos o motor  reparamos e instalamos no quadro. Para acoplar o motor ao câmbio, onde estaria a embreagem precisávamos de duas chapas com medidas especificas. Conseguimos as chapas com seu “Neném Repolho”, ele nos daria as chapas que utilizava como rampa da  garagem, em troca faríamos a rampa em concreto. Para fazer a embreagem pegamos o platô do Volks retiramos três molas para ficar mais macio e pronto. Com o quadro, motor, câmbio, transmissão e roda traseira já montados, agora era hora de criarmos o garfo dianteiro. Fomos até uma fábrica de caldeiras em Varginha e conseguimos um tubo especial. Com ele fizemos o garfo assim como toda a suspensão dianteira. A roda dianteira foi comprada em um ferro velho, restaurada e instalada no garfo. Para funcionar o motor, o Valtinho Buxa nos arrumou um magneto de avião que funcionou certinho! O guidão fizemos com um tubo cromado para encanamento hidráulico, material que serviu também para fazer os “mata cachorros”. O gerador era de um Fordinho qualquer. Aí foi criar o tanque, o banco e os pedais. A pintura foi um capítulo a parte, mas era na cor Amarelo Taruman a mesma do novo Corcel. Pronta, foi funcionar a moto e curtir por muitos anos, porque não dizer até hoje! Para quem não sabe, esta é a história da primeira e única ZUNDA. Texto e foto de Luiz Antonio Tiso, o Larau.

Olha a Lei aí Gente!

O Contran criou a Resolução 297/2008, que “Estabelece o relatório de avarias para a classificação dos danos decorrentes de acidentes e os procedimentos para a regularização ou baixa dos veículos e dá outras providências”. Ou seja, cria um relatório de avarias para os veículos acidentados, comandando a regularização ou baixa do veículo. A resolução, que entrou em vigor no dia 1º de Agosto de 2009, teve pouca divulgação na mídia. Então, vamos conhecê-la? “Art. 1° – O veículo envolvido em acidente deve ser avaliado pela autoridade de trânsito ou seus agentes, na esfera das suas competências estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro e deve ser classificado, conforme estabelecido nesta Resolução (…) para registro dos danos sofridos pelo veículo, a autoridade de trânsito ou seus agentes deve assinalar as partes danificadas, quando for possível e, assim, classificar o dano sofrido pelo veículo em uma das categorias abaixo especificadas: I – Danos de pequena monta, II – Danos de média monta, III – Danos de grande monta. Art. 9° O proprietário de veículo com danos de grande monta, ou seu representante legal, no prazo máximo de 30 (trinta) dias, a contar do recebimento da notificação prevista no Art. 7º desta Resolução, deve apresentar o veículo, nas mesmas condições em que se encontrava após o acidente, ao órgão ou entidade executiva de trânsito para ser submetido à avaliação, com emissão de laudo oficial firmado em nome do órgão ou entidade, por profissional legalmente habilitado, visando à confirmação do dano. II – Caso seja confirmada a classificação de grande monta, o proprietário deve ser notificado sobre a obrigatoriedade da baixa do registro do veículo, podendo recorrer da decisão no prazo de 60 (sessenta) dias, a contar do recebimento da notificação”.

BMW voltará a correr na DTM!

Quase vinte anos após a sua despedida – a última corrida foi em 1992 – a BMW anuncia que voltará a correr na DTM, a principal categoria de automobilismo na Alemanha. A montadora alemã já está desenvolvendo seu bólido, porém não será possível alinhar no grid antes de 2012. Quem está à frente do projeto é Mario Theissen, diretor de competições que comandou equipe BMW em sua breve história na Fórmula 1. Aliás, a decisão de voltar à DTM, onde correm as arqui-inimigas Audi e Mercedes-Benz, faz parte do mesmo programa de reestruturação que fez a montadora abandonar a categoria maior do automobilismo. Junto com as duas outras duas montadoras, a BMW está participando, desde agosto do último ano, de um grupo técnico para a criação dos regulamentos técnicos dos próximos campeonatos da DTM. É certo que o carro usado será baseado na M3, versão mais esportiva da Série 3. A sigla DTM vem de Deutsche Tourenwagen Masters, algo como Campeonato Alemão de Carros de Turismo e acontece entre abril e outubro.

http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item32822.shl

RR é eleita a melhor moto sport!

Em um exclusivo teste comparativo entre a BMW S 1000 RR, Aprilia RSV4, e Yamaha YZF-R1, adivinha quem levou a melhor? A nova BMW S 1000 RR, é claro! “Ganhar o título de melhor motocicleta esportiva de 2010 da revista Das Motorrad Sport-Magazin em grande estilo, com uma vitória esmagadora da nossa debutante e também na votação focada nas motos esportivas é inacreditável. Gostaria de agradecer sinceramente aos  jornalistas especializados, leitores e consumidores que participaram da votação. Isso reflete o enorme entusiasmo que os nossos produtos estão causando.” Disse Hendrik von Kuenheim, chefe da BMW Motorrad, comentando os resultados. A BMW Motorrad levou também o título “Melhor marca de motocicleta” e “Motocicleta do ano 2010″. Confira;

http://www.motorradonline.de/de/ps-online/778

http://www.motorradonline.de/de/motorrad/865

Moto do Batman à venda!

Quase todo fã do Batman sonha em ter um item do cavaleiro das trevas em casa. É fácil encontrar bonecos, roupas e acessórios do personagem, mas o que você diria se encontrasse uma motocicleta idêntica à do Batman? De acordo com o site Oddity, a réplica levou vários meses para ser concluída, incluindo dois meses de pesquisa e mais de mil horas de trabalho intenso. Sua estrutura é feita de aço temperado, as tampas e protetores de braços são feitos em fibra de vidro. O motor é impulsionado por 650 cc. Segundo o vendedor, que anunciou no site de leilões, e-Bay, a moto pode ser regularizada para circular na rua, caso o comprador necessite. A réplica pode ser arrematada por R$ 185 mil.

http://www.odditycentral.com/pics/custom-built-batpod-replica-for-sale-on-ebay.html