Caltabiano Moto Club

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O Norte

Aftermarket

Pensando em modificar  a suspensão da sua GS 1200? A Öhlins oferece um kit específico para esta moto. O sistema “aftermarket” interage diretamente com o sistema ESA e o condutor pode controlar os ajustes através do painel de instrumentos de série da R1200 GS, assim como os botões que funcionam para controlar o ESA passam também a controlar os “Öhlins Mechatronic”. Através dos botões o condutor pode escolher entre os vários modos e ajustes de amortecimento na pré-carga da mola, sendo também sensível à velocidade. Em tempo, vale lembrar que qualquer mudança na configuração original da sua moto, poderá comprometer a garantia de fábrica.

Histórias do Dr. Décio (final)

Confira a continuação do relato do Dr. Décio da viagem ao Salar de Uyuni e Lagunas Bolivianas via Acre. “ No último posto da fronteira boliviana, ao lado do Vulcão Licancabur, o policial de plantão pediu uma taxa que segundo ele só existia ali e quando o Julio quis o recibo dizendo que era periodista e precisava prestar contas na empresa ficou muito simpático e disse que não era preciso. Como é bom descer aquele ladeirão até San Pedro, à noite e naquele asfalto maravilhoso. No dia seguinte voltamos até o Paso de Jama para vê-lo ainda com gelo antes de levarmos as motos para Santiago, pela Pan Americana. A moto do Julio trocou o óleo em Santiago pra retornar ao Atacama antes de voltar ao Brasil e a minha (do Eugenio) voltou ao Brasil, dois meses e pouco depois, direto após os reparos dos danos que sofreu em Oruro numa deliciosa viagem de quatro dias.” Fotos: Décio Kerr e Júlio Fiadi. Experiente motociclista de aventura, o Dr. Décio Kerr é o guia oficial do Caltabiano Moto Club. Confira a continuação deste relato e havendo perguntas ou sugestões; dkerro.ops@terra.com.br

Modern Movement

Histórias do Dr. Décio (parte 12)

Confira a continuação do relato do Dr. Décio da viagem ao Salar de Uyuni e Lagunas Bolivianas via Acre. “ O hotel do Aldo em Laguna Hedionda é muito confortável e ele, conforme prometido, nos esperava com a gasolina encomendada. O trecho do dia seguinte seria de 260 km dos quais 230 até o asfalto do Paso de Jama ao lado do Vulcão Licancabur que o Aldo garantiu que iria melhora muito depois dos 30 km iniciais. Ficou a pergunta, iria melhorar muito pra que tipo de veículo? Pra moto não era! Neste trecho da viagem, sempre acima dos 4.000 m senti um cansaço exagerado. O Julio tirou de letra. A paisagem aqui é de tirar o fôlego duas vezes, uma bela beleza e outra pela altitude. Após três terrenos comprados por mim, algumas tentativas de compra do Julio e várias quase atoladas da GS no areião chegamos ao asfalto do Paso de Jama fazendo esta jornada de 260 km em 10 h de pilotagem.” Fotos: Décio Kerr e Júlio Fiadi. Experiente motociclista de aventura, o Dr. Décio Kerr é o guia oficial do Caltabiano Moto Club. Confira a continuação deste relato e havendo perguntas ou sugestões; dkerro.ops@terra.com.br

História do Emilio

Nosso amigo motociclista Emilio Malta conta sua história, confira. “Meu primeiro contato com uma motocicleta foi há uns 25 anos, quando comprei uma XL 250cc, a moto da moda na época, era minha paixão. Um ou dois anos mais tarde troquei pela XL 350cc, recém lançada, e fiquei uns três anos com ela, trocando por uma XT 600. Acabei vendendo a XT e fiquei uns oito anos sem moto. Nunca fui um aficionado por motos, sempre curti mais carro. Mais tarde, acabei comprando uma Harley, enchi a moto de acessórios e pinduricalhos e acabei sofrendo um acidente com ela e vendi. Vale ressaltar que sofri o acidente porque a moto em questão não tem freio, não faz curva, não tem agilidade alguma, é um dinossauro sobrevivente. Por causa do acidente achei melhor não mais pilotar, e fiquei dez anos sem comprar outra. Há três anos fui visitar, de curiosidade, a loja da Caltabiano Motos, da Oscar Freire, perto de onde morava naquela ocasião e dei de cara com o Claudio Conte, que já conhecia. Em 15 minutos ele me vendeu a minha moto! Desde então venho andando cada vez mais de moto. Há seis meses não pego mais carro e quando tenho que pegar o carro é um trauma. Vale ressaltar que quando comprei a moto pensava em usá-la nos fins de semana, para passeios, pequenas viagens. Mas, veja você no que deu. É difícil dizer o que dá mais prazerá o pilotar. O vento na cara, a liberdade, não ter o stress do trânsito, ter o sossego de estacionar fácil em qualquer lugar, a economia, e acima de tudo um sentimento estranho de que a moto não é uma mera máquina, mas um ser vivo que está ali comigo, conversando e me ajudando a ir onde queremos. Não dá pra explicar, mas é um prazer imenso poder estar com a minha moto. Por enquanto foram poucas as viagens diferentes de moto, estou recentemente começando a me aventurar mais. Minha mulher e eu planejamos ir a Buenos Aires, Patagônia, Atacama, Punta del Este, alguns países da Europa e nos Estados Unidos, conhecer a Rota 66, Indianápolis, Key-West entre outras. Mas tudo a seu tempo.”

Histórias do Dr. Décio (parte 11)

Confira a continuação do relato do Dr. Décio da viagem ao Salar de Uyuni e Lagunas Bolivianas via Acre. “ O percurso que escolhemos para alcançar San Pedro de atacama passando pelas Lagunas, Hedionda, Colorada e Verde e chegando ao asfalto do Paso de Jama ao lado do Vulcão Licancabur tem uns 540 km que devem ser percorridos em dois dias. Dos 280 km do percurso do primeiro dia 250 são relativamente tranqüilos. Vamos pela estrada que entra no Chile pelo Paso de Ollagua. É uma estrada de ripio, com alguns trechos em preparo para o asfalto, outros com muita costela de vaca e o perigo da poeira no cruzamento com os caminhões, que felizmente são poucos. Neste trecho dá pra manter uma boa média com toda segurança. Num ponto desta estrada em que avistamos o fumegante Vulcão Ollaue, já próximo ao Passo Ollague viramos radicalmente à esquerda, para o sul, por uma trilha de 30 km que nos leva a Laguna Hedionda e é um trailer do que será a viagem do dia seguinte. Muita areia, subidas com pedras soltas e nos trechos de mais aderência costelas de vaca.” Fotos: Décio Kerr, Júlio Fiadi. Experiente motociclista de aventura, o Dr. Décio Kerr é o guia oficial do Caltabiano Moto Club. Confira a continuação deste relato e havendo perguntas ou sugestões; dkerro.ops@terra.com.br

Qualidade reconhecida

A BMW Motorrad vendeu mais motocicletas em 2011 do que nunca em sua história de quase 90 anos.  Nada menos que  104.286 motos entregues. Isto representa um aumento de 6,4% em relação ao resultado do ano anterior, que já havia sido surpreendente. Hendrik von Kuenheim, Diretor Geral da BMW Motorrad, diz: “Esse impressionante resultado de vendas mostra que estamos no caminho certo com os nossos produtos e a nossa estratégia. Foi possível assumir a liderança de mercado e fortalecer nossa posição em mais de 15 países. Gostaria de aproveitar a oportunidade para agradecer nossos clientes do mundo todo principalmente pela confiança na BMW Motorrad.” Com a aquisição da Husqvarna, os números da BMW têm tudo para crescer ainda mais. 

Histórias do Dr. Décio (parte 10)

Confira a continuação do relato do Dr. Décio da viagem ao Salar de Uyuni e Lagunas Bolivianas via Acre. “ A saída do salar pra quem vem do norte é feita por Colchani, pequeno vilarejo 22 km ao norte de Uyuni. A primeira providência a ser tomada em Uyuni é dar uma boa lavada nas motos devido ao sal que vai se acumulando em todo o equipamento. Quem vai para o Chile, por qualquer caminho, pode fazer a migração em Uyuni (quando o sistema está no ar). Não foi o nosso caso. Não há problema, nas proximidades do Paso de Ollague pra quem for por Calama tem migração e pouco depois da Lagura Colorada, a 5.000 m de altura, tem um posto da migração boliviana num desvio a direita a dez minutos da estrada principal indicado por uma placa sobre a estrada, não tem erro. O boliviano que nos atendeu foi muito rápido e solícito e nenhuma taxa foi exigida.” Fotos: Décio Kerr, Júlio Fiadi. Experiente motociclista de aventura, o Dr. Décio Kerr é o guia oficial do Caltabiano Moto Club. Confira a continuação deste relato e havendo perguntas ou sugestões; dkerro.ops@terra.com.br