Caltabiano Moto Club

Eicma 2011

Realidade

Aulinha

Viagem do Wlamir (parte final)

Nosso amigo motociclista Wlamir Panko continua o relato da sua primeira viagem ao Atacama com o colega Mauro. “Penúltimo dia de viagem. Depois do café fomos até a praça principal de Passo Fundo para fotografar o cuião do prefeito. Partimos então para a etapa da nossa última escala, Curitiba. Tomamos a RS135 que depois passa a ser BR153 e lá na frente passa a ser a BR476, é sempre a mesma estrada. Muito bonita, arborizada e a paisagem das serras gaúchas e catarinenses é linda. Serras, rios, vales e muitas cidadezinhas ao longo do caminho. Vários postos de serviço, não há problemas com o combustível. Na divisa do Rio Grande do Sul com Santa Catarina corre o Rio Uruguai, formando uma paisagem deslumbrante. Pode-se avistar lá de cima da serra um bom trecho do vale do rio. Passamos pela região do vale do Contestado, palco de uma revolta popular entre 1912 e 1916, episódio pouco conhecido mas que teve um amplo envolvimento de forças do governo e revoltosos. Passamos ao largo da Rota da Amizade, um conjunto de cidades turísticas com gastronomia, hospedagens, culturas e costumes diferentes. A região é linda, merecia um tempo a mais para conhecê-la, bem, temos uma desculpa agora para planejar outra viagem mais curta para a região. Chegando à Curitiba, deveríamos ir para o bairro do Batel, aonde se encontra o Harbor Suites, muito bom por sinal. Enfim o dia da última etapa de nosa viagem, já começamos a sentir falta da rotina diária e das novas descobertas. Pegamos a BR 116 com destino à São Paulo, pista duplicada o tempo todo, exceto a Serra do Café (ou Serra da Morte) que é de pista simples. A estrada é boa mas tem alguns pontos de pista irregular. De qualquer forma a viagem rende bem. Saímos às 11:00 horas de Curitiba e as 13:30 já estávamos no Posto Graal em Registro para o último abastecimento e o último almoço da viagem. Com certa tristeza fizemos a nossa despedida ali no restaurante, já antecipando o fim da viagem. Ainda, faltando uns 100 km para São Paulo, o farol baixo da moto do Mauro queimou. Paramos em um posto e eu passei a lâmpada do farol alto para o farol baixo (são iguais) e continuamos sem problemas. Antes de chegar ao final da estrada, desviei pelo Morumbi e cada um foi para sua casa sem problemas. Ao final da nossa jornada, tínhamos rodado 8658 km. No balanço geral, não tivemos problemas maiores, nem com hotéis, nem com as motos, nem com nossa saúde e disposição e nem com o relacionamento. O Mauro foi um fantástico companheiro, tive muita sorte de ter conseguido, já no final da preparação, um companheiro como ele para poder dividir as dificuldades e compartilhar os bons momentos da viagem. Valeu Mauro ! A quem me acompanhou até aqui, obrigado pela audiência do blog” . Fotos e texto: Wlamir Panko. Na íntegra em; www.atacama-de-moto.blogspot.com

E-go

Extremamente leve e com formato aerodinâmico. Este é o enfoque da Husqvarna para o mundo das motocicletas elétricas, seguindo os ditames de sua proprietária, a BMW. Para pequenas viagens diárias urbanas e para o motociclista novato que pode se beneficiar de todas as características que a máquina Huskvarna pode oferecer: Uma mistura explosiva de experiências em on-road, off-road e supermotard. Pesa somente 80 kg, e conta com um desenho inovador, inspirado na linha atual da Huskvarna, tem nos paineis laterais a identificação com o resto da família Husqvarna. O conceito E-go é a solução Husqvarna para a motocicleta elétrica pois as mudanças são inevitáveis e a marca está pronta, com a tecnologia mais avançada num desenho altamente personalizado. O  Concept E-go conta com inovações técnicas inportantes como a nova frente com bengalas duplas de um só lado com 35mm de diâmetro do tubo interno e balança mono-braço na traseira. O suporte da bateria é feito em alumínio, os tubos ovais do chassi são em aço e o assento é auto suportável. O Concept E-go é um monoposto, para um só passageiro porque essa é a forma de pensar da Huskvarna. Maior diversão, dinamismo numa filosofia ecológicamente amigável, tudo combinado numa moto elétrica. Fonte: BMW group – press release

Viagem do Wlamir (parte 13)

Nosso amigo motociclista Wlamir Panko continua o relato da sua primeira viagem ao Atacama com o colega Mauro “Saímos de Córdoba com destino a Paso de los Libres/Uruguaiana. Seria bem fácil, era só pegar a Ruta 19 e chegar em Santa Fé. Fácil que nada, esta ruta corta várias cidades com faróis e lombadas. O trecho também é bem policiado e tem muitas obras. Chegamos em Santa Fé as 14:30 e ainda tínhamos uma boa pernada. Paramos no posto YPF depois de San Francisco e para nossa surpresa, tudo estava limpo e arrumado, inclusive os baños, acho que foi o primeiro banheiro de estrada decente que encontramos em toda a viagem. Em um local chamado La Curva, um pouco antes de Arroyito, a Polícia Caminera nos parou e já fui tirando os documentos, o guarda não queria ver os documentos mas sim fazer o teste de graduação alcoólica. O policial disse que para moto a graduação deve ser zero, ou seja, nenhuma gota de bebida antes de pilotar. Chegando em Santa Fé, que me pareceu ser uma bela cidade, esperava ver uma ponte majestosa para cruzar para Paraná, nada disso, é um túnel. Passei um sufoco com a gasolina no trecho antes de San Jaime onde abasteci, couberam 16 litros, estava sem nadinha de gasolina, devia ter enchido antes, são longos trechos sem postos. Fizemos a imigração e aduana argentinas e a entrada no Brasil em Paso de los Libres, foi rápido, não havia muito movimento. A aduana e imigração ficam abertas 24 hs. Desta vez o GPS fncionou, chegando ao Brasil, troquei de mapa e achamos o hotel Mainardi rapidinho. Jantamos lá mesmo e claro com uma cervejinha para comemorar a mais longa etapa da nossa viagem, 802 km. No dia seguinte, sai logo cedo para trocar o óleo de minha moto e um pouco antes das 11 hs estávamos na estrada. A BR 142 passa a ser a BR 285 que vai até Passo Fundo. Este trecho todo foi muito agradável, a estrada tem paisagem rural, com muitas árvores em todas as encostas, na maior parte do tempo.” Fotos e texto: Wlamir Panko. Confira a parte final deste relato aqui em nosso blog. Na íntegra em; www.atacama-de-moto.blogspot.com

Montanhas Atlas

O nosso amigo e motociclista Eduardo Wermelinger relata “Fica muito difícil encontrarmos palavras para descrever todos os detalhes e as nossas emoções. Por isso a fotografia e as filmagens nos permitem de certa forma, compartilhar aquilo que tentamos traduzir em algumas linhas. A cadeia do Atlas é formada por montanhas através de um trecho norte da África estendendo cerca de 2.500 km cortando Marrocos, Argélia e Tunísia. O pico mais alto da cadeia do Atlas é o Toubkal, com uma elevação de 4.167 metros, já no sudoeste de Marrocos. O conjunto das Montanhas Atlas vai separar o Mediterrâneo do Atlântico, e no sul faz fronteira com o Deserto do Saara. É habitada pelos Berberes que vivem em pequenas aldeias e cultivam as planícies elevadas de Ourika Valley” Texto e fotos de Eduardo Wermelinger. Conteúdo integral em: www.rotaway.com.br

Viagem do Wlamir (parte 12)

Nosso amigo motociclista Wlamir Panko continua o relato da sua primeira viagem ao Atacama com o colega Mauro “Depois de passar um dia em Mendoza só passeando de van, deu um pouco de preguiça de sair de moto e enfrentar a estrada. O hotel Condor Suites foi bom, teve um bom café da manhã e tinha estacionamento coberto para as motos no sub-solo, foi fácil montar tudo de novo. Passamos na “gomeria” para calibrar os pneus, a maioria dos postos não tem ar disponível ou se tem, é um só calibrador e com certeza com fila. O nível de serviços nos postos é péssimo, limitam-se a colocar gasolina, quando tem, e sempre há filas, perde-se muito tempo em cada abastecimento. As rotas e direções não são bem sinalizadas, como já havia comentado antes. O melhor é sempre pedir orientação aos policiais que tem nos ajudado sempre, uma simples consulta pode poupar tempo e quilometragem. Numa conversa com os policiais, todo o grupo de uns 10 ou 12 veio ver as nossas motos e nos mostraram a BMW G650GS que eles utilizam.  Seguimos por San Martin, La Paz, San Luís, aonde novamente pedimos orientação a policiais. Continuamos por La Toma, Concaran e Vila Dolores. Na saída de Vila Dolores, em um posto de polícia de Mendoza, havia um policial examinando só a luz de freio de todos os veículos e é claro, a minha luz de freio não estava funcionando. O policial recolheu meus documentos e disse que precisaria fazer um “auto” e eu lhe disse que iria verificar os contatos pois não era lâmpada queimada porque as luzes da lanterna e freio são de leds. Tirei toda a bagagem e o banco e reconectei os contatos. A luz de freio do pé começou a funcionar, foi o suficiente para que ele me liberasse e ainda me desse um mapinha da região. Os motoristas aqui, em geral, são muito indisciplinados e irresponsáveis, acho também porque não há guardas nas estradas. Já mais perto de Córdoba, saímos por Alta Gracia ao invés de seguirmos por Vila Carlos Paz, uma estradinha bucólica e gostosa para curtir, indicação do frentista do posto Petrobrás em Vila Dolores. Depois de toda esta mudança de rota, acredito que adicionamos inesperados 120 km, mas valeu. Enfim, chegamos a Córdoba. Uma grande dificuldade para achar o hotel Howard Johnson, para variar o GPS não ajudou.” Fotos e texto: Wlamir Panko. Confira a parte 13 deste relato aqui em nosso blog. Na íntegra em; www.atacama-de-moto.blogspot.com

Mini Bike

Com exclusivo design, a bicicleta dobrável MINI é a combinação de estilo e inovação. Graças ao peso reduzido de apenas 11 kg, à marcha de 8 velocidades e às rodas de 20”, a bicicleta é rápida e ágil, ideal para quem deseja economizar tempo. Moderna e resistente, a bicicleta dobrável MINI vem com pedais revestidos em teflon, paralamas dianteiros e traseiros, quadro de alumínio em preto fosco com logo da marca e um confortável selim em gel.  Tão irreverente e compacta quanto o carro, a bicicleta pode ser levada em uma bolsa localizada embaixo do selim. A bicicleta dobrável MINI já pode ser encontrada na sua concessionária caltabianomini

Viagem do Wlamir (parte 11)

Nosso amigo motociclista Wlamir Panko continua o relato da sua primeira viagem ao Atacama com o colega Mauro “Nossa, o tempo está passando rápido demais, acho que temos que ir mais devegar… Passamos o dia na bela cidade de Mendoza, sem motos. A cidade tem as ruas largas, calçadas largas e muitas, muitas árvores em todas as ruas, não vimos uma só rua sem árvores. Praças encontram-se aos montes, uma maior que a outra, crianças brincando a noite nas praças, pessoas passeando a pé sem serem incomodadas, parece muito tranquilo. Tudo aqui gira em torno do vinho, são muitas fincas e bodegas ao redor. Almoçamos umas empanadas, só para variar um pouco e depois fizemos um passeio em uma produtora de azeite de oliva. Bonito foi ver as oliveiras centenárias, com mais de cem anos, podem produzir até os 400. Depois fomos na vinícola Vistandes que é uma vinícola moderna com boa infra estrutura para receber os turistas. Em seguida fomos a uma vinícola que produz vinhos orgânicos, a Familia Cecchin. Muito interessante ver a diferença entre as duas. Ao final fomos à loja de bebidas e doces chamada A la Antiga, aonde provamos bebidas especiais como o Absinto. Terminamos o dia com um minestrone e uma massa no Francesco, muito bom. Amanhã, rumo à Córdoba.” Fotos e texto: Wlamir Panko. Confira a parte 12 deste relato aqui em nosso blog. Na íntegra em; www.atacama-de-moto.blogspot.com