Caltabiano
Geland/Strasse
Os primeiros modelos BMW R 80 G/S (Geland/Strasse, que em alemão significa campo e rua) têm vários pretendentes à sua paternidade. Mas, segundo os registros da fábrica, tal papel pertence mesmo ao engenheiro Laszlo Peres e sua GS 800, que saiu do departamento de testes da BMW no final de 1977 para estabelecer as bases para a posterior produção dos modelos G/S. Ao mesmo tempo em que Peres construía a sua 800 cc esportiva, o departamento de testes da fábrica produzia também um modelo “enduro”. Esses novos modelos mostraram que o conceito boxer possuía aptidão off-road, não compartilhada por rivais de grande porte. Em 01 de janeiro de 1979 uma nova equipe de gestão assumiu os corredores do poder da BMW Motorrad GmbH. Foi num clima de instabilidade do marcado que a BMW lançou, em setembro de 1980, o modelo R 80 G/S, com motor de 800cm³ e 50cv, para rodar com desenvoltura tanto na terra quanto no asfalto. Com seus modelos boxer considerados conservadores, a BMW estava sob enorme pressão de seus concorrentes. O caminho óbvio de ação para os desenvolvedores de produto da BMW foi, portanto, destacar as virtudes do motor boxer a novos clientes e reforçar a sua popularidade. O tempo acabou demonstrando que o projeto era correto e que a vocação para o enduro e longas viagens da linha G/S, a começar pela lendária R 80 G/S que deu a vitória a Hubert Auriol no Rally Paris-Dakar em 1981, era verdadeira. Hoje elas são uma realidade de sucesso, líderes absolutas no disputado mercado das maxi trail.