Caltabiano
A esportiva
“A BMW S 1000 RR é superior em tudo. Potência, tecnologia, segurança, sem dúvida ela está bem à frente das outras, declarou Alexandre Barros, o maior piloto brasileiro de motovelocidade. E constatamos: ela é mesmo. Agora, mais do que nunca, os motociclistas exigem que as motos, principalmente as superesportivas, sejam fáceis de pilotar, ágeis, muito manobráveis e, acima de tudo seguras. Essas exigências se tornam possíveis graças aos sistemas de assistência ao piloto, existentes na versão top de linha. Ajustes dos mapas de injeção, controle de tração, freios ABS e ajustes independentes das suspensões, são seus aliados. Uma central eletrônica atrás da coluna de direção controla todos os sistemas da moto, adaptando o DTC (controle de tração), o ABS e o “shift assist” a todas as configurações dos mapas de injeção. O condutor tem quatro modos de pilotagem para escolher. No modo “Rain”, a curva de torque é bem linear, liberando “somente” 150 cv. O ABS tem sua sensibilidade aumentada, e já que diz respeito a uma situação “molhada”, o sensor de inclinação trabalha junto com o controle de tração. A fábrica alemã deixou de lado os mimos e apostou no desempenho. A S 1000 RR tem um motor potente, uma ciclística intuitiva e muita tecnologia embarcada. Tecnologia, aliás, que faz dessa uma das mais seguras superesportivas que já pilotamos. Agora entendemos tudo que disse Barros, esta motocicleta realmente nos faz repensar o conceito de MOTO. Para provar sua ótima performance, a BMW S 1000 RR conquistou o título no campeonato Mundial de Superstock, onde as motocicletas não sofrem alterações técnicas em seu motor ou chassis. O piloto Ayrton Badovini venceu nove das dez provas da temporada 2010.” Confira o texto e as fotos na íntegra em: moto.com.br