Caltabiano Moto Club

Blue Ridge 500

Em 1997 fomos para a Carolina do Norte para um passeio organizado pela Pediatric Brain Fondation of The United States, o Blue Ridge 500. Tinha motos provenientes de muitos estados Norte Americanos e neste ano o passeio ficou internacional por nossa causa. O passeio, um bate e volta de 500 milhas, saiu de uma cidadezinha próxima a Atlanta. A Blue Ridge Parkway é uma estrada cênica aberta ao público que atravessa a maior parte da Blue Ridge, cadeia de montanhas pertencente aos Montes Apalaches. Ela começa no sul, na Carolina do Norte, nos limites do Parque Nacional Great Smoky Mountains e a Reserva dos Indios Cherokee indo para o norte corta o Parque Nacional Shenandoah terminando na Skyline Drive de Shenandoah, na Virginia. Tem 755 km de lindas paisagens, clima agradável mesmo no verão, vegetação preservada, passando por inúmeras cidades históricas e é o lugar mais visitado do sistema americano de parques nacionais. É para onde os motociclistas americanos vão arredondar os pneus em função no número de curvas. Saí de Miami com a BMW K 75 do meu primo Paulo e encontrei já em Atlanta, a BMW meu outro primo, o Emilio, que veio de Chicago para participar do passeio com a sua K 1100 LT. Nestes encontros Norte Americanos o curioso é que sempre cruzamos com alguns pilotos fazendo “barbaridades” com suas motos em manobras de extrema habilidade que nos leva a pensar que se tratava de profissionais travestidos de turistas pra exibir as qualidades das máquinas. É bom salientar que estas “barbaridades” são feitas sempre dentro dos limites permitidos de velocidade. E as nossas nem sempre. Texto: Décio Kerr.

Rumo Sul

“Moto carregada, pronta para sair. Tanque cheio, pneus trocados e calibrados, Spot instalado, carta verde e seguro viagem guardados, câmera fotográfica, celular, cabos, cartão , Travel  Money, Dólares, Reais, pagar todas as contas que ainda irão vencer e tentar não esquecer de nenhuma.  Falta apenas uma coisa;  amanhecer o dia para sair.” Ansiedade e perspectiva de ver o mundo. Acompanhe no leve e divertido blog wwwushuaia2011.blogspot.com o relato do motociclista Ricardo Lucena que, juntamente com outros amigos foram ao Ushuaia desde Fraiburgo, Santa Catarina. Fotos: Ricardo Lucena

Linha mortal

“Motociclista fica gravemente ferido após ser atingido por linha com cerol”. Notícia infelizmente comum, o uso de linhas com cerol é mais um perigo que ameaça o motociclista brasileiro. O cerol é uma mistura criminosa de cola de madeira com vidro moído usada em linhas de papagaio (pipas) é a responsável por vários acidentes ocorridos em todo o Brasil. Em época de férias escolares ou quando os ventos estão fortes são comuns os acidentes com motociclistas. Um levantamento da Associação Brasileira de Motociclistas (Abram) aponta que 50% dos acidentes deste tipo deixaram as vítimas em estado grave ou gravíssimo e outros 25% dos acidentes causaram danos leves. Dentre uma centena de acidentes nos últimos 12 meses, 25% foram fatais. Dados como esses levaram a Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania da Câmara dos Deputados (CCJ) a aprovar um projeto de lei que torna obrigatória a instalação de antenas cortantes em motocicletas para proteger os condutores contra as linhas com cerol. A proposta ainda tem de ser apreciada pelo Senado para virar lei. Os motociclistas que circulam próximo a rodovias, perto de comunidades mais simples, são os que correm mais riscos. É nesses pontos, segundo a Abram, que foram registrados a maioria dos acidentes. O presidente da Abram acredita que a colocação da antena é uma medida importante porque a “ação é pequena, mas o benefício é muito grande”. “A antena não elimina o risco do acidente com a linha de pipa, mas é o equipamento mais eficaz que existe”. De acordo com ele, muitos motociclistas sabem que deveriam usá-lo, mas, por comodidade, acabam deixando para depois e, muitas vezes, esquecem de colocá-lo. Maiores informações confira http://www.cerol.com.br/index2.php

Viagens, comidas e afins

Nosso amigo, motociclista, gourmand, cozinheiro, fotógrafo, pescador e advogado,  Alfredo Divani, divide parte do seu conhecimento em um ótimo blog. O próprio título do blog já avisa a que veio, “Viagens, comidas e outras curtições”. Lá poderemos saborear, além de receitas deliciosas, excelentes fotos das viagens de moto e de pesca que o Alfredo promove. Vale conferir! Fotos: Alfredo Divani em: viagenscomidaseafins.blogspot.com

Passeio São Bento do Sapucaí

Só pensa naquilo

Pesquisadores da Universidade de Tohoku, no Japão, concluíram que pilotar uma motocicleta faz bem para o cérebro e, consequentemente, para a memória. Na visão dos estudiosos nipônicos, rodar de moto é uma boa “ginástica” para a função cerebral. O estudo, realizado pela Universidade de Tohoku, acompanhou a atividade cerebral de 22 homens, observando todos os “passos” na ativação das áreas frontais do cérebro responsáveis pela memória, gestão da informação e concentração. Em um teste em separado, a equipe de cientistas, coordenada pelo professor Ryuta Kawashima, avaliou o comportamento de 22 homens divididos em dois grupos. Onze pilotaram motocicletas por dois meses consecutivos e os demais dirigiram automóveis. De acordo com os resultados da pesquisa, os motociclistas apresentaram melhorias significativas na memória, na capacidade de julgar espaço e outras características típicas das áreas frontais do cérebro. “Pilotar uma moto requer equilíbrio e outras funções sensoriais de controle”, afirma o professor Kawashima explica. “O cérebro de um motociclista pode tornar-se mais ativo para processar todas estas informações durante a condução”.

Novos horizontes

2010 foi um bom ano para a BMW. Foram vendidas no ano passado 98.047 motocicletas em todo o mundo, o que representa um crescimento de 12,3% em relação a 2009, quando foram vendidas 87.306 unidades. Segundo o diretor geral da BMW Motorrad, Hendrik von Kuenheim, 2010 foi mesmo um ano expressivo. “Nossa linha de produtos conquistou novos clientes em todos os mercados. Vendemos 10.741 motocicletas a mais que em 2009 e fechamos o ano como líder de mercado em onze países.” A Alemanha é o grande mercado da BMW com 15.833 motocicletas comercializadas em 2010. A Itália vem em segundo com 14.386 unidades. Outros mercados importantes para a marca são Estados Unidos, França, Espanha, Inglaterra e logo depois o Brasil, onde a BMW continua o processo de expansão da sua fábrica em Manaus (AM), inaugurada no final de 2009. A motocicleta com maior volume de vendas mundiais em 2010 foi a protuberante R 1200 GS, com 18.768 unidades comercializadas. Em seu primeiro ano de mercado a esportiva S 100 RR também conseguiu um bom volume de vendas, com 10.209 unidades. Para o primeiro semestre de 2011 a BMW Motorrad anuncia o lançamento da K 1600 GT e da K 1600 GTL, que prometem inovar no segmento de motocicletas de luxo. Fonte: Equipe MOTO.com.br em: http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/vendas_da_bmw_motorrad_crescem_123-35250.html

Ponto de vista

A maioria das decisões tomadas quando estamos pilotando são baseadas nas informações que recebemos pelos olhos. Nossa visão, no entanto, pode ajudar ou atrapalhar nossa pilotagem. A sensação de velocidade também é um fator que é diretamente influenciada por nossa visão. Com um campo de visão concentrado em um ponto próximo, a nossa sensação de velocidade é proporcionalmente maior que a sensação que um campo de visão amplo e distanciado proporciona. Esta sensação é especialmente importante quando realizamos curvas. Neste caso, e por esta razão, nosso olhar deve estar posicionado no ponto mais distante que a curva progressivamente revelar. Devemos se possível, olhar “através da curva”. Tal técnica traz três vantagens. Quanto mais adiante se olha, mais cedo se reconhece um possível perigo e mais cedo se poderá reagir. Em segundo lugar, um olhar mais distante e com um campo focal mais aberto, tende a reduzir a sensação de velocidade, o que contribui com a diminuição da ansiedade, facilitando uma posição de pilotagem menos tensa, além de propiciar à mente do piloto uma leitura geral do ambiente gerando confiança. A terceira vantagem de se “ver através da curva” é que nosso corpo naturalmente tende a inclinar-se na direção em que olhamos. Em outras palavras, você vai onde você vê. Grande abraço a todos, boa visão e boas curvas! Bibliografia consultada; Total Control: High Performance Street Riding Techniques – Ken Parks – Bow Tie Press; 2nd edition (April 22, 2008) Proficient Motorcycling: The Ultimate Guide to Riding Well – David L. Hough – Motorbooks; 1st edition (July 12, 2003) Riding in the Zone – Ken Condon – Whitehorse Press; Pap/DVD edition (February 15, 2009).

Resultados

Qualidade e competência dão resultado. Prova disso é que a Caltabiano Motos, concessionária BMW Motorrad, é a líder de vendas no Brasil e terceira colocada em vendas no mundo em 2010. Porém, neste ranking, a Caltabiano é a primeira colocada entre as concessionárias particulares, pois a primeira e a segunda colocadas, a BMW Roma e a BMW Motorrad Etoile de Paris, são concessionárias da própria montadora alemã. Precisa de mais alguma credencial? Venha conhecer as melhores motocicletas nas melhores lojas. Rua Oscar Freire, 1233 Jd. Paulista – São Paulo (11) 3891-3000 e Av. Braz Leme, 1732 Santana – São Paulo (11) 2974-8000.

Passado brilhante

No início deste mês, em Las Vegas, uma sala de leilões repleta de compradores internacionais ofertou cerca de 200 motos de todas as épocas. Seis motos romperam os U$ 100.000, entre elas um raro modelo BMW preparada de fábrica para competir nas pistas de corrida. Trata-se se uma BMW R 1939 RS 51, que foi arrematada por um colecionador por exatos U$ 130.200 dólares. Antes da Segunda Guerra Mundial, os fabricantes alemães foram incentivados a participar dos grandes prêmios Internacionais de motociclismo. O resultado foi que na década de 1930, a BMW venceu os dois maiores prêmios nas corridas de motos. Vitórias como estas reverberaram no mundo inteiro e em 1939 nos EUA, o importador BMW de Nova Iorque, Emil Recke, queria uma máquina de corrida da BMW. Por causa de sua relação com a fábrica, ele foi capaz de garantir uma R 1939 RS 51. Depois que a guerra começou, Recke precisou vender a moto.  Este exemplar é um dos três que restam dos 17 originais construídos, um dos quais está no Museu BMW em Munique. Este é o único que não foi restaurado, e com toda a documentação. Esta é, sem dúvida, uma das BMW mais importantes do ponto de vista histórico. http://www.facebook.com/notes/bmw-motorcycles/rare-factory-prepared-bmw-r-51-rs-fetches-over-130000-at-auction/193322884012428