Um vídeo mostra a integração entre nada menos que um BlackBerry e uma BMW. Com a integração, o próprio carro pode literalmente ler seus SMS e e-mails para você, já que durante o trânsito não é possível ficar olhando para a tela. O sistema, que está sendo implementado nos carros da BMW, trabalha via Bluetooth. O smartphone utilizado foi um Pearl 3G 9100.
Ficou claro que depois que a BMW Motorrad assumiu o controle acionário da Husqvarna, as novas gerações de produtos da marca apresentaram mais qualidade e ganharam mais confiança dos motociclistas europeus. Com propostas de uso completamente distintas, a Husqvarna começa a vender na Europa a supermoto SMS630 ie e a enduro TE630 ie. Apresentadas no Salão de Milão 2009, ambos os modelos compartilham o mesmo motor monociclíndrico de 600 cm³ de capacidade cúbica. As versões de rua e off-road também dividem um belo design, traduzido pelas peças plásticas e pelos escapes de dupla saída. As diferenças ficam por conta das rodas e pneus, ajustes de suspensão e discos de freios. Para oferecer respostas mais rápidas, a SMS630 ie e TE630 ie ganharam injeção eletrônica de combustível, desenvolvida em parceria com a empresa japonesa Mikuni. Os modelos supermotard e enduro também compartilham da mesma embreagem, já que também o peso em ordem de marcha é exatamente igual. A SMS 630 ie é uma moto urbana, que também pode encarar uma estrada, de preferência, com curvas sinuosas e retas curtas. Feita para encarar trilhas e competições off-road, a TE 630 ie conta com suspensões invertida na dianteira, com tubos de 45 mm e 270 mm de curso, também da Marzocchi. E, na traseira, sistema “Soft Damp”, com monoamortecedor hidráulico, porém com 320 mm de curso. Ou seja, a moto tem suspensões de longo curso, ideais para absorver os impactos causados por terrenos irregulares.
http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/lancamentos_aventura_em_dose_dupla-29042.html
A BMW anunciou nesta quarta-feira a criação de um laboratório de simulação de condições climáticas para testar a sobrevivência de seus carros em situações extremas. Segundo a companhia, o centro possui estrutura para submeter os veículos a testes de resistência ao vento, altitude, pressão do ar e frio. Na câmara de vento, por exemplo, a BMW irá testar o desempenho de seus protótipos a temperaturas entre 10°C negativos e 45°C. Na análise de altitude e pressão atmosférica, o laboratório é capaz de simular a pressão de abaixo do nível do mar até 4.200 m de altura.
A BMW do Brasil convoca os proprietários de motocicletas BMW modelos R1200GS, R1200GS Adventure, R1200RT e K1200GT com data de fabricação entre Agosto de 2006 e Março de 2008 e chassis nºs ZU-06-313 a ZU-98-580, ZU-48-779 a ZU-99-376, ZR-57-884 a ZW-94-790, ZN-71-658 a ZU-97-506 a comparecer a uma concessionária autorizada para que seja realizada a verificação e, se necessário, a substituição de 2 (dois) dutos do circuito hidráulico do freio dianteiro e instalação de uma abraçadeira nestes dutos. Tal medida evita a possibilidade de vazamento lento e gradativo de fluído dos dutos, o que pode provocar a perda de pressão e, eventualmente, falha do freio dianteiro, o que pode causar um acidente e lesões aos ocupantes da motocicleta. O eventual vazamento afeta apenas o sistema do freio dianteiro. Caso já tenham realizado esta campanha em outra ocasião, convocamos estes clientes para retornarem a uma de nossas concessionárias para que este novo procedimento seja executado. Essa é uma medida corretiva que visa garantir a segurança dos clientes BMW. O tempo gasto na realização deste serviço é de aproximadamente 2 (duas) horas, e não representa nenhum custo para o cliente. Mais informações: 0800 707 3578, de 2ª a 6ª-feira, das 9 às 16 horas.
A BMW Motorsport sagrou-se vencedora da 38ª edição das 24 Horas de Nürburgring, com a BMW M3 GT2 pilotada pelo brasileiro Augusto Farfus, Jörg Müller, Uwe Alzen e Pedro Lamy triunfando no final de 154 Voltas dos 25,378 km do “Inferno Verde” de Nürburgring. Cerca de 220 mil espectadores testemunharam mais uma vitória da BMW, que deixou a segunda classificada, uma Ferrari F430 GTC, quase quatro minutos atrás. A prova foi disputada neste fim de semana, entre o Sábado (15) e o Domingo (16). O diretor da BMW Motorsport, Mario Theissen, valorizou os esforços da equipe. “Foi um retorno fantástico à 24 horas de Nürburgring para nós. Eu nunca experimentei emoção como a de hoje”. Confessou Theissen. A última vitória da BMW em Nürburgring havia acontecido em 2005. Augusto Farfus também é piloto da BMW no Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTCC), categoria em que pilota um BMW série 3.
Na semana passada ao passar pela oficina da Caltabiano avistei duas motos imundas e com placas nunca antes vistas. Perguntei ao super Glauco do que se tratava. Ele me explicou que as motos vinham diretamente da Austrália, simplesmente do outro lado do mundo! Dois dias depois consegui um contato via e-mail com a Jo-Anne, uma simpática jovem senhora que se prontificou a responder algumas perguntas e fornecer algumas fotos para ilustrarmos esta matéria exclusiva. Jo-Anne Morgan e Gareth Morgan são motociclistas Neozelandeses em constante viagem. Eles conhecem meio mundo e estiveram na Caltabiano para uma rápida parada técnica. O objetivo era revisar as duas BMW F 800 GS muito bem equipadas para longas viagens. Confira o que a Jo-Anne tem a dizer sobre a vida em duas rodas! “Gareth e eu costumamos viajar de moto por três meses por ano, desde 2002. Nós sempre viajamos juntos, mas cada um na sua moto. Nós estamos com 55 anos de idade, temos quatro filhos e quatro netos. Algumas vezes viajamos com amigos da Nova Zelândia, eles inclusive estavam conosco no início desta nossa jornada pela América do Sul. Mas, as mulheres deles, não gostam dos maridos fora de casa por longos períodos, inevitáveis nas nossas viagens. Por este motivo, eles voltaram para a Nova Zelândia após dois meses de nos fazendo companhia. A minha primeira moto foi uma 50cc, que ganhei com 16 anos. Quando completei 18 anos, comprei uma 500cc bicilíndrica. Hoje em dia tenho quatro motos! Duas BMW F 650 GS, sendo que uma delas é da série Dakar, uma BMW F 800 GS e uma Ducati 1098, que uso quando quero ir “mais rápido”. Gareth, meu marido, tem três BMW.Uma R 1200 GS, uma F 650 Dakar e uma F 800 GS. A minha F 650 GS Dakar tem um amortecedor especial, de curso alongado e roda de aro 21, que usei para enfrentar as estradas bastante irregulares da África, em nossa viagem de 2007 e na Rússia em 2008. Sempre realizei a manutenção e os reparos 
necessários nas minhas motos, o que é bastante incomum para uma menina. As pessoas que encontramos pelo mundo afora se surpreendem ao ver que estou fazendo uma troca de óleo, concertando um vazamento ou reparando um pneu. Muitas vezes as mulheres não gostam da idéia de ficar com as mãos sujas, mas eu adoro a sensação de liberdade de saber que eu posso consertar a minha própria moto e não depender de ninguém para isto. Enfim, ser independente se eu quiser. O meu problema principal é o peso da moto quando preciso levantá-la após uma queda. Mas, nestes casos, há geralmente um adorável homem forte para me ajudar, além disto, eu não costumo deixar a minha moto cair com muita frequência. Nossa série de viagens longas começou com uma em especial, na qual partimos do Himalaia indiano, passando pela Caxemira e Nepal. Mais tarde, quando o nosso filho mais novo foi para a universidade, fizemos uma viagem de 22,000 km partindo da fábrica da BMW na Alemanha até Pequim na China. Optamos por motos BMW devido a ótima reputação e confiabilidade, além disto, não precisamos carregar lotes de peças de reposição. A viagem na qual estamos envolvidos no momento começou no Peru, passando pela Bolívia e Chile. Quando o último grande terremoto atingiu o Chile, tivemos que alterar a nossa rota descendo a “Ruta 40” na Argentina, passando sobre os Andes. Fomos até o Ushuaia onde enfrentamos caminhos bastante acidentados e onde vivemos aventuras incríveis. Sem enfrentar problemas graves, seguimos até o Uruguai, Paraguai e agora estamos no Brasil, onde terminaremos esta etapa da viagem chegando à cidade de Brasília. Vamos deixar as motos na Capital Federal até Outubro, quando retornaremos da Austrália para retomar a viagem seguindo rumo a Amazônia e América Central. Deixo o meu recado para as mulheres que gostam de pilotar motos. Pilotem! Mas para aquelas que não se interessam muito, sejam felizes e permitam que seus homens pilotem e tenham as aventuras que desejarem. O mundo está cheio de pessoas e lugares maravilhosos, você só tem que sorrir e não julgar os outros.” Confira o site http://worldbybike.com/latinamerica2/ onde se pode acompanhar a mais recente jornada do intrépido casal pela América do Sul, bem como as viagens anteriores. Além dos textos confira também as maravilhosas fotos, que revelam muito sobre os lugares visitados.
Ao ler este artigo de André Luís Ferreira, no globo.com. fiquei impressionado com o pensamento exposto e feliz por saber que há pessoas que entendem, como eu, que o caos no trânsito das grandes cidades, não terá solução caso não prevaleça a educação.”(…) Sou motociclista, escolhi a motocicleta como meio de transporte alternativo ao trânsito caótico das grandes cidades. Há cerca de vinte anos, conduzo motocicletas, atravessei toda a Europa, fui ao Marrocos, cruzei recentemente os Estados Unidos sem qualquer incidente. Como advogado e professor, divido a utilização da moto entre audiências e aulas. O transporte público não é alternativa viável nas grandes cidades. Não sou motoqueiro, o que rima com maconheiro ou baderneiro. Se há motoristas e ciclistas, porque insistem no termo motoqueiro? Para mim, é intencional, para que haja correlação entre motocicleta e rebeldia. Isso tem que acabar. A rejeição da moto é por puro preconceito. As imagens divulgadas na mídia que despertam repúdio sempre se referem aos motoboys. Ocorre que não sou motoboy, que é uma profissão e, como tal, pode e deve ser regulada pelo poder público, coibindo desatinos de uma massa de gente humilde, massacrada por uma rotina insana que, conjugada com motos velhas e a inexperiência dos “pilotos”, só pode resultar em tragédia. Culpar a moto pelo comportamento do condutor é o mesmo que abolir todas as armas porque podem matar inocentes. O exército precisa delas para defender o país. O segredo é a educação, onde o obrigatório é eliminar preconceitos: motoqueiros nunca mais! Sou motociclista!” Leia o texto na íntegra em;
O fotógrafo cearense José Albano apresenta o livro “Manual do Viajante Solitário: rodando de moto nas estradas do Brasil”. O livro é um estímulo ao uso da motocicleta, como uma solução prazerosa e de custo reduzido em viagens de trabalho ou lazer pelas estradas brasileiras. O manual cobre todos os aspectos das viagens de motocicleta, incluindo roteiros, hospedagem, alimentação, bagagem, conforto e os riscos inerentes a esse tipo de percurso, assim como aspectos emocionais e filosóficos vivenciados pelo viajante solitário sobre duas rodas. O “Manual do Viajante Solitário” será lançado ainda neste semestre com o apoio do Banco do Nordeste do Brasil (BNB). José Cordeiro Albano nasceu em Fortaleza em 13 de março de 1944. Começou a fotografar em 1967, enquanto cursava Letras na Universidade Federal do Ceará e ensinava português e inglês. Ganhou Menção Honrosa no Concurso Internacional Nikon de Fotografia 92/93 e o Prêmio ACCU do concurso internacional “Living Together” da Asia/Pacific Cultural Center for Unesco, Tokyo, Japão em 1995, com imagens da coleção de fotografias do movimento alternativo no Brasil. Para José Albano, a intenção com o manual é “desmitificar as viagens de moto, de qualquer cilindrada, partilhando a experiência e o prazer que as estradas me proporcionaram”. Mais sobre o livro na Internet www.manualdoviajantesolitario.wordpress.com
Passaram-se 30 anos desde que a BMW Motorrad fundou o segmento das “big trail” com o lançamento da lendária BMW R 80 GS, modelo que obteve vitórias no Paris Dakar e em várias outras provas na década de 1980. As GS tornaram-se rapidamente a melhor escolha para aventuras mundo afora. Este ano, comemorando este aniversário memorável, um verdadeiro marco da indústria mundial, a BMW disponibilizará os modelos BMW F 800 GS, R 1200 GS e R 1200 GS Adventure na exclusiva versão Special Edition. Todos os três modelos Special Edition terão seu lançamento oficial previsto para Junho de 2010. Confira alguns itens de série desta edição especial; Exclusiva cor predominante Branco Alpine com decalque tricolor Special Edition, Assento vermelho com logotipo em relevo, Protetor de punho, Rodas raiadas pintadas em preto, Defletores exclusivos, Protetor do motor em alumínio, ESA Enduro, Aquecimento das manoplas, Computador de bordo, Luz de nevoeiro, Freios ABS integrais e muito mais. Disponíveis também os tradicionais opcionais que podem equipar ainda mais as GS.
O passeio foi fantástico! Tivemos novos participantes e a empolgação tradicional fez com que os “novatos” ficassem à vontade no grupo. Quarenta motos e mais de cinquenta pessoas provaram diversas receitas preparadas no fogão a lenha no charmoso e aconchegante restaurante Buena Vista, que de fato, faz jus ao nome! Carinho dos proprietários, a Indiana e o Mário Toldi, que nos receberam muito bem e ainda ofereceram hospedagem nas exclusivas cabanas rodeadas por um lindo bosque de araucárias e que fazem parte de um complexo turístico e esportivo. Confira o site para maiores informações e reservas; http://www.cabanasdotoldi.com.br Muito obrigado pelo prestígio, um grande abraço a todos e até o próximo passeio!
Caltabiano
