Este é o blog do Caltabiano Moto Club. Aqui você vai poder interagir com os nossos passeios, saber dicas de lugares para visitar, conhecer as novidades da sua moto, fazer amizade e até compartilhar suas aventuras conosco. Participe, suas duas rodas continuam sempre acelerando por aqui!
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Agradecemos a todos que estiveram no jantar de confraternização!
Apesar de a chuva estar nos perseguindo (chuva+São Paulo= muito trânsito!), bastante gente compareceu e aproveitou a noite, que estava com clima divertido e descontraído.
Como vocês podem ver nas fotos, foi entregue ao ganhador do concurso cultural “Com a Caltabiano você vai mais longe!”, o tão desejado conjunto Rallye Pro 2. O ganhador foi o Rogério Toledo que escreveu a melhor frase, de acordo com a comissão julgadora, ao responder a pergunta ” Para onde você iria equipado com um conjunto Rallye e sua moto BMW?”. E aí está a frase do ganhador:
” Eu criaria a “Expedição (BMW)²: Barzil Map Ways com sua BMW”, trilhando e filmando caminhos sobre as linhas de nossas fronteiras de forma a desenhar o mapa do Brasil com a minha BMW R 1200 GS, sempre protegido por um conjunto Rallye.”
PARABÉNS ROGÉRIO!
Todos que estiveram presentes também ganharam uma lembrança pela participação e concorreram a brindes Life Style BMW. A isso, temos que agradecer a equipe de pós-vendas da Caltabiano Motos e a BMW Serviços Financeiros.
Pela 1ª vez em sua história, a BMW Motorrad — divisão de motocicletas — produz uma moto fora da Europa. Nesta segunda-feira (14), teve inicio oficialmente a montagem na linha da empresa bávara dentro da fábrica da Dafra. Esta parceria tem como primeiro fruto a G 650 GS, que deverá chegar às concessionárias da marca em janeiro próximo.
“A intenção é produzir mais dois modelos no futuro”, afirmou Hendrik von Kuenheim, presidente mundial da BMW Motorrad, presente a inauguração da linha de montagem, em Manaus, AM. Inicialmente, serão montadas cinco motos por dia na fábrica — 1 200 ano —, mas, a capacidade pode ser aumentada para 20 motocicletas ao dia — 4 800 ano.
A área destinada a BMW fica totalmente isolada dentro da fábrica da Dafra e a equipe responsável recebeu treinamento especial na Alemanha. Com o inicio da montagem no Brasil, a G 650 GS terá preço sugerido de R$ 29 800.
E como sempre o mais esperado é o filme do passeio. Espero que gostem! Eu particularmente adorei a música de fundo, foi um dos vídeos que mais gostei.
Ele tem um gostinho especial, pois é o ultimo de 2009 (gostinho de saudades). Eu, e acho que todos, vão aguardar ansiosos para a chegada de fevereiro. Mas não se preocupem, os passeios param e nós continuaremos por aqui, postando no blog!
Lembrem que hoje é o dia do jantar lá no Bovinus. A lista está quase completa, tem muita gente animada para participar!
Para quem não confirmou presença ainda temos algumas vagas, e só entrar em contato pelo telefone 3891-3000 e fazer a reserva.
Neste último passeio de 2009, nosso destino foi a simpática Jaguariúna, com direito a um belo e sinuoso trecho na estrada dos Romeiros. Com a temporada de chuvas imperando absoluta, alguns pilotos ficaram tímidos, preferindo não comparecer. Mesmo assim, vários não abriram mão do derradeiro passeio e lá fomos nós. O Ramón decidiu verificar na prática o limite da autonomia de sua GS e acabou demorando um pouco mais a chegar no destino final… O almoço no Bar da Praia estava muito, mas muito bom! Após a sobremesa, fomos conferir o Naga Cable Park, ali pertinho do restaurante. Trata-se de um local especializado na prática esportes aquáticos, mais precisamente do esqui na água e do wakeboard. Fantástico!
A história do motociclismo de estrada está associada à história dos moto-clubes. Desde os primórdios, a motocicleta já despertava o instinto de liberdade naqueles poucos que ousavam desafiá-la. Não demorou muito para que esses primeiros motociclistas percebessem as vantagens de viajar em grupo. Já na primeira década do século XX se organizavam corridas de motos, o que aumentaria consideravelmente o interesse a admiração por este novo meio de transporte e consequentemente a criação de clubes que nada mais eram que entidades sociais de indivíduos que andavam de moto juntos. Na década de trinta, apareciam nos EUA os primeiros moto-clubes, mas a grande depressão devastou a indústria em geral. Com o fim da Segunda Guerra Mundial, muitos membros das forças armadas americanas foram desmobilizados. Acostumados com a adrenalina depois de tanto tempo vivendo no limite e ao mesmo tempo querendo desfrutar ao máximo a liberdade e o próprio fato de estarem vivos aos poucos foram se reunindo e encontraram na motocicleta o meio para satisfazer seu estilo de vida ideal.
Logo esses indivíduos passaram a de tal forma se unir, que, transformavam o clube de motocicletas de fim de semana, em uma família de irmãos substitutos em tempo integral. Principalmente na Califórnia os veteranos formaram centenas de pequenos moto clubes como: Pissed of Bastards, Jackrabbits, 13 Rebels, Hells angels e os Yellow Jackets. Os membros usavam suéteres do clube e rodavam juntos.
Lentamente formalizaram os escudos, as cores, que passaram a defender com sua honra, adaptando a hierarquia militar em uma estrutura de irmandade. Ansiosa em manter estes novos motociclistas, A A.M.A. (American Motorcycle Association) passou a organizar competições, viagens e gincanas com um entusiasmo renovado. Entretanto a guerra não é o exercício mais saudável para a mente de quem combate no front e estes novos motociclistas farreavam muito mais que os motociclistas tradicionais. A população tolerava esses excessos porque os motociclistas tinham a seu favor o fato de terem defendido seu país na guerra.
Foi em Hollister (CA) que o mito da marginalidade se concretizou. Era o que faltava ao puritanismo americano e a mídia sensacionalista para taxar os motociclistas de foras da lei e os moto-clubes de gangues. Os jornais estampavam manchetes sensacionalistas e com o passar do tempo, ficou cada vez mais difícil separar os mitos da realidade. Quando Hollywood lançou o filme O Selvagem “The Wild One” de 1954 com Marlom Brando, qualquer esperança de salvar a imagem dos motociclistas estava perdida. Os críticos pareciam incapazes de passar a idéia de que era puramente um filme sobre violência. A mídia sensacionalista e principalmente a revista Best ainda insistiam em mostrar os motociclistas como bêbados ou na pior das hipóteses sociopatas. O que Hollywood conseguiu foi incentivar verdadeiros predadores criarem verdadeiras gangues, o que fez da década de 50, uma página negra na história do motociclismo. Nasce nesta época também a rivalidade entre alguns clubes e o senso de território. As motos passaram a ser despojadas de tudo que não fosse essencial como velocímetro, lanternas, espelhos e banco de carona, com isso ficavam mais leves e ágeis nas disputas. Esse estilo de moto ficou conhecido como Bobber, que mais tarde deu origem as chopper, que eram as motos modificadas para viagens. Com frente alongada e banco com encosto A moto passou a ter grande importância como sendo um complemento da personalidade de seu dono.
Na década de 60 as motocicletas voltaram a ser tema de Holywood, Elvis Presley com Roustabout e Steve McQueen com A Grande Fuga, alavancaram uma série de filmes sobre o tema que chegou ao seu auge com Easy Rider.
Finalmente vislumbra-se uma mudança imagem do motociclista com o início da fase romântica do motociclismo, que perdurou até o final da década de 70.
Este período fixou o motociclística como ícone de liberdade e resistência para o sistema. Neste período, no Brasil, O Vigilante Rodoviário – Série produzida pela TV Tupi entre 61 e 62 – alimentava a imaginação aventureira de jovens e adultos.
No Brasil o primeira associação fundada em 1927 foi o Moto Club do Brasil sediado na Rua Ceará no estado do Rio de Janeiro, alguns anos depois, mais precisamente em 1932 surgiu o Motoclub de Campos.
Ciclista vence carro, moto e helicóptero em Desafio Intermodal de São Paulo.
Como ocorreu nos dois últimos anos, um ciclista fez o melhor tempo no Desafio Intermodal em São Paulo, evento que avalia a praticidade e velocidade dos diferentes meios de transporte. Todos sairam da Praça Gal Gentil Falcão, no Brooklin, às 18h, mas apenas o ciclista chegou à Prefeitura, no centro da cidade, às 18h22.
Após o ciclista, chegaram um motociclista, um bike courrier (ciclista de entregas rápidas), um helicóptero, um ciclista experiente, um “ciclista iniciante por vias alternativas” e um motoboy. O homem que foi correndo chegou quase quinze minutos antes do carro, que demorou 1h22m.
“Achei que o helicóptero fosse ter um tempo melhor. Antes do carro, sabia que ia chegar. Mas isso é um termômetro de como anda o trânsito na cidade. Carro não é mais sinônimo de rapidez”, disse o “ciclista experiente”, Willian Cruz, que chegou em quinto lugar, minutos depois do helicóptero.
A atividade marca o início das atividades do “Dia Mundial Sem Carro” (22 de setembro). O objetivo dos organizadores é “mostrar que há infinitas alternativas ao transporte motorizado particular e também avaliar o desempenho do transporte público ano a ano”.
Os resultados do intermodal podem ser conferidos na página do ClicloBR. Mais informações e fotos serão encontradas no Twitter.
Segundo Willian Cruz, o principal não é competir pelo menor tempo, mas comparar a eficiência dos meios de transporte. “É importante mostrar que há alternativas além do automóvel e o objetivo é não só ver quem chega primeiro, mas o custo e a poluição emitida”.
Sobre as condições de trânsito da cidade, Cruz acredita que os congestionamentos estão cada vez maiores, mas que, por outro lado, a lentidão até favorece quem está de bicicleta. “O que eu tenho notado é que a cada ano [o trânsito] tem piorado mais. Para a bicicleta é até mais seguro”, completa.
As regras
O tempo computado é o do deslocamento completo da pessoa e não do modal. Portanto, é levado em conta o tempo que a pessoa leva até o modal e o tempo que ele perde para estacionar o veículo. Como o ciclista desmontado se equipara a um pedestre, o único veículo que não será necessário estacionar é a bicicleta.
No deslocamento são respeitadas todas as regras de trânsito. Os pedestres tem que atravessar na faixa, a não ser que ela esteja a mais de 50 metros. Nesse caso, ele pode atravessar no local que considerar mais seguro.
O que começou como um conceito inventado por Pablo Gonzalez de Chaves e Carlos Beltran Carrión, a Demonstener D1200R finalmente veio à vida. Produzindo uma quantidade limitada de cinco motocicletas, a Demonstener tem seu modelo D1200R a venda no eBay por um preço de €50.000,00.
Seu preço de quase U$75.000,00 é um pouco pesado para a carteira, considerando que isso teoricamente representa o custo para produzir a D1200R. O dono de uma dessas motos com certeza terá uma máquina única.
A Demonstener diz que todas as motocicletas serão personalizadas às especificações do comprador, incluindo as rodas, materiais de construção, pintura e até mesmo o chassi.
Este não é o primeiro conceito de uma motocicleta BMW com hub-steering e outros apetrechos, mas é a primeira vez que um realmente será produzido. Se você tem dinheiro e é apaixonado por motos com motores boxer, essa pode ser sua opção.
Alguns dos muitos exemplos de produtos que as maiores marcas de motocicletas do mundo fabricam, além das motos, é claro.
Se quando estiver em Nova Iorque você embarcar na linha L do metrô que liga o Brooklyn a Manhattan estará andando em uma Kawasaki. Não é permitido rodar de moto na linha do metrô, mas o trem R 143, um dos mais modernos da metrópole americana, é produzido pela fábrica japonesa, e que além de produzir os trens e vagões, fabrica o equipamento necessário para cavar os túneis e estações de metrô. A produção de trens, aviões e grandes navios começou antes mesmo das motocicletas e continua até hoje.
A Suzuki, na década de 70, chegou mesmo a entrar no ramo de habitação, disponibilizando no mercado japonês dois modelos de casas pré-fabricadas.
E se à noite, em um dos muitos bares da Big Apple, um músico tocar as notas de “New York, New York” de Frank Sinatra no órgão, são grandes as chances de você estar ouvindo a uma Yamaha. Não o ronco poderoso de uma R1, mas as suaves notas de um teclado da marca dos diapasões.
Mas seus negócios expandiram-se ainda mais. Atualmente, carros elétricos para campos de golfe e até mesmo um moderno mini-helicóptero controlado remotamente, utilizado no salvamento de vítimas de catástrofes, são fabricados pela Yamaha. Sem falar nos modernos motores de popa, jet-skis, snowmobiles etc…
As motocicletas Husqvarna tornaram-se sinônimo de sucesso no off-road. Ao longo da história, a Husqvarna diversificou sua área de atuação. Em 1918 passou a produzir cortadores de grama e caldeiras a vapor. Nas décadas de 30 e 40, a empresa lançou fogões elétricos e máquinas de lavar roupa e louça. Em 1959, é lançada a primeira motoserra da marca, produto pelo qual a Husqvarna é também reconhecida mundialmente. Hoje, atua principalmente na produção de motoserras, roçadeiras, podadores, sopradores de folhas, cortadores de grama e até mini-tratores.
Na pequena cidade de Cascina Costa, na Itália, Giovanni Agusta, um empresário, fundou sua empresa em 1923. A Agusta começou como uma mera fabricante de aviões projetados por outras empresas. Em 1940, Domenico Agusta, filho do fundador, decidiu aproveitar o boom das indústrias de motocicletas na Europa. Criou a Meccanica Verghera Agusta, a popular MV Agusta, para produzir motocicletas. Depois de muito sucesso nas pistas, em 1976, a empresa não suportou a concorrência das japonesas e fechou as portas de sua indústria de motocicletas. Com isso, voltou seus investimentos para os helicópteros, produtos que tornaram a marca Agusta conhecida mundialmente. Já o nome MV Agusta foi comprado pela Cagiva que continua a produzir verdadeiros sonhos sobre rodas, como a MV Agusta F4.
A Honda é uma das poucas que iniciou suas atividades como fabricante de motocicletas. Em 1946, Soichiro Honda fundou a indústria com o intuito de produzir um meio de transporte barato para a então pobre população japonesa arrasada pela guerra. Os automóveis são sucesso de vendas em todo o mundo. Os motores estáticos (geradores) e os de popa também são famosos. Na área de robótica, a Honda também é referência mundial. A última investida da marca foi um avião a jato particular, o Honda Jet.
Ao estudar a história das marcas de motocicletas fica claro que muitas delas surgiram de indústrias bélicas. A BMW produziu muitos dos componentes dos aviões da temida Força Aérea Alemã nas duas Grandes Guerras Mundiais, também.
Aos Domingos, e quando não chove, é dia de passear de Fusca!
O carrinho fez a festa da garotada…O Pedro, meu afilhado, com apenas oito meses adorou!
Mais tarde paramos nesta loja para uma foto natalina e radical!
A Gina, minha cadela, estava junto. Ela aparece na foto acima, na janla do Fusca.
Caso você se deparar com um Fusca branco, cheio de crianças e cachorros ele poderá ser o meu. Tudo bem se fingir que não me conhece, ninguém é obrigado a cumprimentar os malucos
Apaixonados por moto turismo, Felipe e Márcia procuram conhecer este mundão à bordo de duas rodas, nada mais, nada menos, somente as estradas, pessoas e lugares diferentes, naquilo que se chama vida!
Eles vão postando durante a viagem, e descrevendo tudo que estão passando… É legal acompanhar, dá até para ficar com uma “invejinha”. Só pela paisagem da ultima foto da para vocês terem uma ideia do que estou falando.
Estava olhando os últimos posts e tem muitas fotos legais, e os textos parecem descrevem muito bem as sensações no decorrer da viagem. Ontem eles estavam a 220 Km de el fin del mundo! Vale a pena conferir!
Caltabiano
Este período fixou o motociclística como ícone de liberdade e resistência para o sistema. Neste período, no Brasil, O Vigilante Rodoviário – Série produzida pela TV Tupi entre 61 e 62 – alimentava a imaginação aventureira de jovens e adultos.
